quick shifter

Je suis vraiment intéressé pour monter le shifter HM PLUS mais le problème je suis vraiment nulle en méca , donc si quelqu'un est motivé pour me le monter je peux me déplacer jusqu’a  200 a 300 bornes autour de chez moi Perpignan (bien sur tout travaille mérite salaire)

Bonjour à tous !

Montage vendredi dernier du Shifter de chez Healtech à 300€ chez tech2roo ( reçu en - d'une semaine ).

Je confirme ce qui a été dit plus haut concernant le montage

2h de temps vraiment sans se presser
C'est vraiment simple franchement, après avoir démonté tous les carénages + selles et relever le réservoir,

Il suffit d'enlever la boite à air : couvercle, filtre puis le fond : une vis sur le devant au niveau du T et 4 colliers au niveau des papillons. 3 "grosses" durites à enlever avec des épingles de serrage. 2 à l'arriérer de la BAA et une à droite. N'hésitez pas à bien desserrer les colliers pour enlever le fond de la BAA sans difficulté et pour le remettre tranquille lors du remontage. ( PS pas besoin de deviser la restriction d'air dans la boite... j'ai perdu 2 min pour rien xD )

Brancher le tout, vérification du fonctionnement via l'application et la notice. ( Appli en français et notice FR à télécharger sur Tech2roo ) Ne pas oublier la masse ! on fait passer tous les câbles sous la selle etc ...

Je suis sur Iphoune, il faut aller chercher la connexion dans les connexions bluetooth tu tel et non sur l'appli.
Le petit code de verif, on suit la notice led rouge au contact puis verte au demarrage !

Pour le réglage l'assistant de l'appli vous aide à faire les 3/4 des paramettrages et après c'est à vous d'affiner selon vos préférences. Le réglage standard des temps coupure en mode "expert" sont déjà pas mal ne pas faire le foufou à vouloir aller chercher les limites tous de suite au risque de tout casser !

Maintenant faut tester !

RESULTAT : Entrée d'autoroute, départ en 1ère, feu vert, poignée dans l'angle et la ! 2-3-4-5-6 CA DÉPOTE MON POTE !!!!! grosse banane lors de la première accélération ! le moteur qui gueule non-stop en passant les vitesses c'est juste le kiff

Franchement c'est top gros gains en accélération, ( non la moto ne gagne pas des chevaux mais on gagne du temps au passage et oui ! ) et le grand plus les 2 mains complètement fixées sur les poignées je trouve ça super pour le contrôle de la moto !

Alors pour tous ceux qui sont septiques ou qui pense que leur poignet est aussi vif qu'un shifter et bien, il faudra repasser plus tard ! je vous met la fessée quand vous voulez
Oui on peut rouler sans, non on ne peut pas revenir en arrière quand on y a gouté c'est mieux que la drogue, fumez moins ! Installez un Shifter !

C'est vraiment sympa comme "gadget"

Conclusion : Bonne qualité, prix abordable, relativement facile à installer et prendre en main, fait le taff et plutôt bien je trouve ! même en ayant déjà testé des shifters sur monte d'origine sur S1000R-RR-XR, Superduke 1290 etc je trouve que le Healtech s'en sort vraiment bien ( je n'ai pas d'action chez healtech xD )

En comparaison Je ne sais pas ce que valent les HM je suppose vu leur réputation qu'ils sont sans doutes encore mieux, mais leur prix l'est aussi.


En espérant avoir donné des précisions et un avis objectif ! je ne regrette vraiment pas mon achat
Si certain se lançaient et qu'ils ont des questions je suis à disposition si je peux aider avec mon modeste bagage technique

V à tous

@JulienGSXS merci pour ce retour d'installation et essai ! Il manquait à mon goût juste des photos et ton com aurait été parfait dans la section Tuto :/

Faudrait qu'un de ces 4 je test une gsxs full avec boitier xtre / pcv et shifter histoire de voir si je me re prendrait une en parallèle du 10r

Depuis le temps que je vous le dis. Un pote m'a dit :
Un shifter c'est comme les gros seins, une fois qu'on y a touché, on peut plus s'en passer !

Attention toute fois au passage de la 5 a la 6, le mien est réglé a 60ms et elle m'a fait 2 faux point mort. Je vais le monter à 65ms

bonjour

j'ai aussi quelques points mort de temps en temps mais cela est plus de ma faute que celle du système. comme ça passe tout seul et plus vite on a tendance a moins donner de pression sur le sélecteur et c'est la précipitation qui bien souvent engendre le mauvais passage et non le temps de réglage.

Je l'utilise qu'en conduite sportive le shifter sinon en conduite tranquille je repasse en "manuelle" ^^

JulienGSXS a écrit:

Bonjour à tous !

Montage vendredi dernier du Shifter de chez Healtech à 300€ chez tech2roo ( reçu en - d'une semaine ).

Je confirme ce qui a été dit plus haut concernant le montage

2h de temps vraiment sans se presser
C'est vraiment simple franchement, après avoir démonté tous les carénages + selles et relever le réservoir,

Il suffit d'enlever la boite à air : couvercle, filtre puis le fond : une vis sur le devant au niveau du T et 4 colliers au niveau des papillons. 3 "grosses" durites à enlever avec des épingles de serrage. 2 à l'arriérer de la BAA et une à droite.  N'hésitez pas à bien desserrer les colliers pour enlever le fond de la BAA sans difficulté et pour le remettre tranquille lors du remontage.  ( PS pas besoin de deviser la restriction d'air dans la boite... j'ai perdu 2 min pour rien xD )

Brancher le tout, vérification du fonctionnement via l'application et la notice. ( Appli en français et notice FR à télécharger sur Tech2roo ) Ne pas oublier la masse ! on fait passer tous les câbles sous la selle etc ...

Je suis sur Iphoune, il faut aller chercher la connexion dans les connexions bluetooth tu tel et non sur l'appli.
Le petit code de verif, on suit la notice led rouge au contact puis verte au demarrage !

Pour le réglage l'assistant de l'appli vous aide à faire les 3/4 des paramettrages et après c'est à vous d'affiner selon vos préférences. Le réglage standard des temps coupure en mode "expert" sont déjà pas mal ne pas faire le foufou à vouloir aller chercher les limites tous de suite au risque de tout casser !

Maintenant faut tester !

RESULTAT : Entrée d'autoroute, départ en 1ère, feu vert, poignée dans l'angle et la ! 2-3-4-5-6 CA DÉPOTE MON POTE !!!!! grosse banane lors de la première accélération ! le moteur qui gueule non-stop en passant les vitesses c'est juste le kiff

Franchement c'est top gros gains en accélération, ( non la moto ne gagne pas des chevaux mais on gagne du temps au passage et oui ! ) et le grand plus les 2 mains complètement fixées sur les poignées je trouve ça super pour le contrôle de la moto !

Alors pour tous ceux qui sont septiques ou qui pense que leur poignet est aussi vif qu'un shifter et bien, il faudra repasser plus tard ! je vous met la fessée quand vous voulez
Oui on peut rouler sans, non on ne peut pas revenir en arrière quand on y a gouté c'est mieux que la drogue, fumez moins ! Installez un Shifter !

C'est vraiment sympa comme "gadget"

Conclusion : Bonne qualité, prix abordable, relativement facile à installer et prendre en main, fait le taff et plutôt bien je trouve ! même en ayant déjà testé des shifters sur monte d'origine sur S1000R-RR-XR, Superduke 1290 etc je trouve que le Healtech s'en sort vraiment bien ( je n'ai pas d'action chez healtech xD )

En comparaison Je ne sais pas ce que valent les HM je suppose vu leur réputation qu'ils sont sans doutes encore mieux, mais leur prix l'est aussi.


En espérant avoir donné des précisions et un avis objectif ! je ne regrette vraiment pas mon achat
Si certain se lançaient et qu'ils ont des questions je suis à disposition si je peux aider avec mon modeste bagage technique

V à tous

Merci pour ton post vraiment utile...

Shinta a écrit:

Je l'utilise qu'en conduite sportive le shifter sinon en conduite tranquille je repasse en "manuelle" ^^

Pareil

Hello !

@shinta pour tout te dire j'avais commencé à prendre des photos pour faire un beau tuto... et puis dans l'excitation du montage j'ai oublié de prendre chacune des étapes...
Je peux cependant faire une belle description étape par étape à l'écrit avec les quelques photos que j'ai, j'ai toute la démarche bien en tête c'est encore très frais si cela est utile malgré tout.. je te laisse me dire et j'en fais un dès que possible
J'ai pas de PCV mais je suis en full avec shifter si tu veux mais je pense que tu vas t'ennuyer si tu roules en 10R... xD

@Farsac totalement d'accord avec toi c'est vraiment un truc qui lui manquait à cette GSXS !!! (+10 pour les gros nichons)

Alors pour les réglages oui il faut pas aller trop titiller la sensibilité minimum ! je trouve que c'est mieux de garder en tête le mouvement du pied comme si passait avec embrayage comme ça on enclenche bien la vitesse et pas de point mort comme le dit @t.wal

Pour l'utilisation, je ne le fais pas avant 4000 tours minimum... et j'essaie globalement d'être au moins à 5000.. pour préserver un maximum la mécanique


@nico83 si je peux aider c'est avec plaisir

JulienGSXS a écrit:

Hello !

@shinta pour tout te dire j'avais commencé à prendre des photos pour faire un beau tuto... et puis dans l'excitation du montage j'ai oublié de prendre chacune des étapes...
Je peux cependant faire une belle description étape par étape à l'écrit avec les quelques photos que j'ai, j'ai toute la démarche bien en tête c'est encore très frais si cela est utile malgré tout.. je te laisse me dire et j'en fais un dès que possible

Si tu as la motivation de le faire ça pourrait être sympa et ca donnerait déjà une bonne direction pour ceux qui veulent se lancer dessus

Shinta a écrit:

JulienGSXS a écrit:

Hello !

@shinta pour tout te dire j'avais commencé à prendre des photos pour faire un beau tuto... et puis dans l'excitation du montage j'ai oublié de prendre chacune des étapes...
Je peux cependant faire une belle description étape par étape à l'écrit avec les quelques photos que j'ai, j'ai toute la démarche bien en tête c'est encore très frais si cela est utile malgré tout.. je te laisse me dire et j'en fais un dès que possible

Si tu as la motivation de le faire ça pourrait être sympa et ca donnerait déjà une bonne direction pour ceux qui veulent se lancer dessus

ça marche j'en fais un dès que possible par contre je crois que je ne suis pas autorisé à poster dans la rubrique Tuto.. ou alors je m'y prend mal !

JulienGSXS a écrit:

ça marche j'en fais un dès que possible par contre je crois que je ne suis pas autorisé à poster dans la rubrique Tuto.. ou alors je m'y prend mal !

Normalement si pourtant. Tu peux voir tes droits en bas de la page quand tu vas dans la partie Tuto.
Tu as un encadré qui te marque tes permissions et tu es censé avoir :
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j'ai ça ^^ je suis puni !

JulienGSXS a écrit:

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j'ai ça ^^ je suis puni !

Ah bah ca c'est moche
Faudrait que tu contact Maxime en PM pour lui demander l'accès. Sinon crée le et je le déplacerais dans la section tuto

Merci julien pour ces précisions , je pense qu'apres le décata , ce sera mon prochain achat . Comme tu dis , quand on y a gouté , c'est dur de s'en passer !

De rien ! si jamais d'autres questions n'hésites pas, je suis toujours très satisfait de mon shifter, ça peut arriver qu'il y a un point mort de temps en temps en tapant fort dedans mais c'est plus moi qui pousse pas le sélecteur assez dans le mouvement !

Je ferrais un tuto très en détail d'ici 2 semaines après la fin de mes exams !

Franchement c'est toujours aussi génial et maintenant avec la gamelle en moins on dirait une supersport qui passe les rapports

Salut les gars , petite question , vous avez quel taille de tige de selection pour monter votre shifter ? ou qui connait la taille de la tige d'origine ?

Hello

Pour le Shifter Healtech pas besoin de changer la tige, c'est un capteur qui se met sur le selecteur uniquement.

Pour les autres shifter style HM, je passe mon tour je ne sais pas pour la tige ^^

plowraider a écrit:

Salut les gars , petite question , vous avez quel taille de tige de selection pour monter votre shifter ? ou qui connait la taille de la tige d'origine ?

Pour monter un capteur classique (HM, cordona, translogic, etc) il faut une tige qui fait 50mm de moins que celle d'origine.

Comment ça ça ne répond pas à la question ?
a priori ce serait 100 ou 105mm, il suffit de mesurer la tige (mesure sans les parties filetées) sur la moto

m7kiwi a écrit:

plowraider a écrit:

Salut les gars , petite question , vous avez quel taille de tige de selection pour monter votre shifter ? ou qui connait la taille de la tige d'origine ?

Pour monter un capteur classique (HM, cordona, translogic, etc) il faut une tige qui fait 50mm de moins que celle d'origine.

Comment ça ça ne répond pas à la question ?
a priori ce serait 100 ou 105mm, il suffit de mesurer la tige (mesure sans les parties filetées) sur la moto

Merci pour ta réponse finalement entre temps j'ai scruté tout internet , il faut une tige de 80 a peu pres .