Reprogrammation chez BR performance

Bonjour à tous,

Alors voilà, après avoir monté une ligne d'échappement complète Yoshimura et un filtre à air KN, j'avais posé les bonnes bases pour une petite préparation du moteur.

En farfouillant un peu sur Internet, j'ai trouvé le site d'un mec assez connu BR performance. Il est du côté de Vaulx le Penil, à coté de Melun dans le 77.

Je leur ai laissé la moto une journée, ils l'ont donc reprogrammée. Je l'ai reprise tout à l'heure, je peux vous dire que ce n'est pas la même bécane. Notre cher moteur de GSXR 1000 développe maintenant 175ch à 11200 tr/min et 122 nm de couple à 9200 tr/min. Je peux vous dire qu'on sent bien la différence !!!

L'accélération est carrément plus franche, et les reprise à mi régimes sont beaucoup plus vives.

Deux petites surprises viennent avec :

- L'à coup d'injection a totalement disparu, mais vraiment complètement.
- Le speed limit a été enlevé, je n'ai jamais eu les c.....es de pousser cette moto à fond, mais là à 260 compteur ça accélérait encore ...

Tout ça pour 650€ et avec confirmation de zéro risques pour le moteur.

Je vous laisse aller faire un tour sur leur site, franchement la modif vaut le coup.

Très bonne soirée et un gros V à tous.

Par contre ils rigolent pas sur le tarif , il y a trois ans j'avais fait ma voiture chez Digiservices et j'en avais eu pour 500€ .
Ça a l'air pas mal , tu as les chevaux du gsx-r k5 maintenant .

Br-Performance
Deux contacts y ont été, les deux brèles revendues 2-3 mois après avec le moteur qui commençait à tirer la gueule. Touche du bois

Dans le 77 tu aurais du aller chez Gentleman Rider .... De vrais pro (dans tous les sens du terme) ils roulent tous en compétitif la bas et savent ce qu'ils font (un atelier magnifique). En prime ils te sortent une vraie valeur de puissance (banc officiel réglé pour le FSBK) et non un banc de charlatan qui te sort 10-15cv en plus par magie

Mon Flash ECU qui comprend :
- Refroidissement ligne
- Débride synchro poignet / papillon
- Compteur debloqué
- Downshift
- Carto personnalisée
- Contraintes usine enlevées
+ Filtre BMC
=> 535€ x)

Démontage et réglage sur banc en ma présence, j'ai même eu le droit de manger avec leur team le midi.

En espérant que tout ira bien pour ta brèle et que ca te plaise ^^

Shinta c'est sur ton kawa que tu as fait ça?

pretexte a écrit:

Shinta c'est sur ton kawa que tu as fait ça?

Yes j'aurai du préciser sorry
Après sur le GSXS c'est certains qu'il n'y a pas :
- downshift vu que de base le shifter n'y est pas xD
- Refroidissement de la ligne non plus

Après ce qui est norme usine ca doit se faire.
Débloquer le compteur aucun intérêt à moins de revoir tout le moteur  
Pour la synchro poignet / papillon vu que ce n'est pas du ride by wire ca ne sera pas possible non plus.<

Du coup sur le gsxs 1000 :
Soit tu fais PCV + xtre + passage banc
Soit Flash ECU + passage banc => ce qui revient moins cher et prend moins de place

les + du flash :
=> un seul boitier déjà existant sur ta brèle qui t'offres plus d'options d'évolution (a voir avec le technicien pour check les paramètre modifiables)
=> Données sauvegardées par ton technicien si besoin de revoir à n'importe quel moment un changement / ajustement et plus besoin de passer des heures dessus.
les - du flash :
=> Au revoir la garantie officiellement
=> Assez long à configurer la première fois

les + d'un PCV :
=> tu l'enlèves quand tu veux, donc en cas de pépin tu débranches et pas de soucis de garantie
=> plus rapide à configurer
les - d'un PCV :
=> Ca reste un boitier supplémentaire donc faut de la place si tu commences à tout ampiler
=> Plus cher à configurer (j'ai jamais compris pourquoi)

Ok merci pour ces infos. Je me tâte de flasher l'ECU. Le mieux serait de flasher l'ECU d'origine bridé 100cv que j'ai dans un carton, ça fait me laisse une sécurité de remplacement avec le débridé officiel Suzuki, au cas ou.

pretexte a écrit:

Ok merci pour ces infos. Je me tâte de flasher l'ECU. Le mieux serait de flasher l'ECU d'origine bridé 100cv que j'ai dans un carton, ça fait me laisse une sécurité de remplacement avec le débridé officiel Suzuki, au cas ou.

Tu as également cette option en effet

Bonjour apres plusieurs recherche je pense faire la repro chez bike color racing
Des avis sur ce preparateur

Shinta a écrit:

pretexte a écrit:

Shinta c'est sur ton kawa que tu as fait ça?

Yes j'aurai du préciser sorry
Après sur le GSXS c'est certains qu'il n'y a pas :
- downshift vu que de base le shifter n'y est pas xD
- Refroidissement de la ligne non plus

Après ce qui est norme usine ca doit se faire.
Débloquer le compteur aucun intérêt à moins de revoir tout le moteur  
Pour la synchro poignet / papillon vu que ce n'est pas du ride by wire ca ne sera pas possible non plus.<

Du coup sur le gsxs 1000 :
Soit tu fais PCV + xtre + passage banc
Soit Flash ECU + passage banc => ce qui revient moins cher et prend moins de place  

les + du flash :
=> un seul boitier déjà existant sur ta brèle qui t'offres plus d'options d'évolution (a voir avec le technicien pour check les paramètre modifiables)
=> Données sauvegardées par ton technicien si besoin de revoir à n'importe quel moment un changement / ajustement et plus besoin de passer des heures dessus.
les - du flash :
=> Au revoir la garantie officiellement
=> Assez long à configurer la première fois

les + d'un PCV :
=> tu l'enlèves quand tu veux, donc en cas de pépin tu débranches et pas de soucis de garantie
=> plus rapide à configurer
les - d'un PCV :
=> Ca reste un boitier supplémentaire donc faut de la place si tu commences à tout ampiler
=> Plus cher à configurer (j'ai jamais compris pourquoi)

tu en oublies un peu quand même :

les + du flash :
=> un seul boitier déjà existant sur ta brèle qui t'offres plus d'options d'évolution (a voir avec le technicien pour check les paramètre modifiables)
=> Données sauvegardées par ton technicien si besoin de revoir à n'importe quel moment un changement / ajustement et plus besoin de passer des heures dessus.
- gestion plus précise en tr/min
- gestion plus précise des 2 rampes d'injecteurs
- possibilité de régler l'avance à l'allumage (plus besoin de xtre)
- possibilité de décaler le régime de ralenti
- possibilité de décaler le point de démarrage du ventilo
- possibilité de décaler le rupteur
- invisible pour le concessionnaire
- retour à l'origine la plus part du temps gratuitement

les - du flash :
=> Au revoir la garantie officiellement
=> Assez long à configurer la première fois

les + d'un PCV :
=> tu l'enlèves quand tu veux, donc en cas de pépin tu débranches et pas de soucis de garantie
=> plus rapide à configurer
- réutilisable sur une autre moto
les - d'un PCV :
=> Ca reste un boitier supplémentaire donc faut de la place si tu commences à tout ampiler
=> Plus cher à configurer (j'ai jamais compris pourquoi)
- en cas de cartons, ca se voit très facilement

Bien pour ca que j'avais écrit : " un seul boitier déjà existant sur ta brèle qui t'offres plus d'options d'évolution (a voir avec le technicien pour check les paramètre modifiables)"

Pour ce qui est de la précision en tr/min alors je suis pas d'accord car tout dépend du logiciel utilisé sur un flash ou du boitier.
De souvenir avec le woolich racing c'est réglage tous les 500tr/min. Niveau boitier tu peux même aller plus loin avec un boitier Bazzaz à la place du PCV qui est encore plus dans le détails.
Étonné que le PCV puisse toujours pas régler le ralenti alors que d'autres boîtiers le font depuis un moment

Moi il ma dit 700 euros pour flash l ecu et il garde la moto 1 semaine
Moi je ny connait rien mais je trouve le prix onereux apres peut etre je me trompe

AntoP a écrit:

Moi il ma dit 700 euros pour flash l ecu et il garde la moto 1 semaine
Moi je ny connait rien mais je trouve le prix onereux apres peut etre je me trompe

Bien trop cher et surtout très long.
Ca prend une journée max si première fois sur le modèle.

Donc bike color racing a evité d apres ce que tu me dis
C est hard je vais pas arrivé a trouvé pourtant il m avait l ait tres bien

AntoP a écrit:

Donc bike color racing a evité d apres ce que tu me dis
C est hard je vais pas arrivé a trouvé pourtant il m avait l ait tres bien

J'ai pas dit qu'ils étaient mauvaise juste trop cher et très long.

Oui trop long et trop cher tanpis je ferais pas de repro a ce prix la

AntoP a écrit:

Donc bike color racing a evité d apres ce que tu me dis
C est hard je vais pas arrivé a trouvé pourtant il m avait l ait tres bien

Moi je te le recommande vivement même très vivement.
Si il garde la moto plusieurs jours c'est pour faire plusieurs essais en fonction de la température ambiante. Il a de sacré référence dans le milieu et ses motos cumulent un grand nombres de titres.

Shinta a écrit:

Bien pour ca que j'avais écrit : " un seul boitier déjà existant sur ta brèle qui t'offres plus d'options d'évolution (a voir avec le technicien pour check les paramètre modifiables)"

Pour ce qui est de la précision en tr/min alors je suis pas d'accord car tout dépend du logiciel utilisé sur un flash ou du boitier.
De souvenir avec le woolich racing c'est réglage tous les 500tr/min. Niveau boitier tu peux même aller plus loin avec un boitier Bazzaz à la place du PCV qui est encore plus dans le détails.
Étonné que le PCV puisse toujours pas régler le ralenti alors que d'autres boîtiers le font depuis un moment

Le bazzaz, connait pas. Le PC c'est 500tr/mn. Dans le flash, je crois que ces 250 mais pas sûr.

AntoP a écrit:

Oui trop long et trop cher tanpis je ferais pas de repro a ce prix la

Tu peux lui demander un boitier, la c'est autour de 500€ avec le boitier.
Moi j'avais un power commander monté sur mon K6, c'a m'a couté 250€ pour 1 journée de réglage

Juste pour flasher le boitier ils me demande 700 euro alors que des gars ont ete flash boitier plus kn 400 euros
Je comprend pas

AntoP a écrit:

Juste pour flasher le boitier ils me demande 700 euro alors que des gars ont ete flash boitier plus kn 400 euros
Je comprend pas

"juste pour flasher" ça veut rien dire, lui il flash la moto sur le banc avec tout son savoir faire (fait quelques recherches sur internet, tu verras de quoi il est capable). Ça n'a rien a voir avec un pseudo flash par courrier (même à 400€ c'est trop cher).

J ai un collegue il lui a reproun r6 flash plus un kn 450 euros il a paye et moi il me demande 700 euros

Tout le monde me dit dit que du positif sur bcr j en doute pas qu il connait son boulo c est les tarifs que je comprend pas
Sa me parait etre un peu a la carte

Flash+k&n à 450€ c'est correct, il t'a détaillé ou justifié la différence de tarif pour la tienne ?
A titre d'exemple, je dépose la mienne cette semaine chez Power pour la poser du PCV + réglage.
Il prend 230€ pour le réglage, si tu comptes le power commander et la pose + le k&n tu es vite aux alentours de 700€.

De souvenir j'ai payé genre 530€ filtre racing BMC + flash ECU + réglage au banc.
Tout sur une journée car c'était le premier 2016 qu'ils faisaient. Sinon c'est une demi journée.

Farsac a écrit:

AntoP a écrit:

Donc bike color racing a evité d apres ce que tu me dis
C est hard je vais pas arrivé a trouvé pourtant il m avait l ait tres bien

Moi je te le recommande vivement même très vivement.
Si il garde la moto plusieurs jours c'est pour faire plusieurs essais en fonction de la température ambiante. Il a de sacré référence dans le milieu et ses motos cumulent un grand nombres de titres.

Faire plusieurs essai selon la température ambiante ?

Le seul moment ou tu fais ce genre de chose c'est quand tu retires ta sonde lambda et qu'il faut check selon la température / taux d'humidité (pour check aussi la qualité de l'ait si trop chaud ou froid) pour rouler sur circuit et que tu dois revoir tes paramétrages à chaque fois.
Donc cette histoire de checker tous les jours selon la température

Moi je lui ai dit j ai pose la ligne plus le le kn et je souhaite la passé aux banc pour reglage
Le ralentit pas stable et les a coup a bas regime
Il ma dit 2 solutions flash ecu ou pose power commander
Il ma dit plus interessant de travaillé dans l ecu sa fait pas rajouté de boitier
Il ma dit de lui laissé 1 semaine et sa couterais 700 euros
Donc maintenant je sais plus quoi soit je lui amene et il me douille de 700 euros par rapport aux autres ou je la laisse comme sa mais c est dommage