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 Passage au banc

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tof269
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MessageSujet: Passage au banc    Sam 7 Oct - 17:19

Moi c'est fait ma configuration actuelle =
Ligne arrow
Filtre kn
Boîtier full suzuki.

J'attends vos retours apparemment dans la moyenne

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xavel
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Sam 7 Oct - 18:05

Presque 160 chevaux c'est super , c'est la ligne qui fait gagner presque 15 chevaux ?
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Imbroglio
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Sam 7 Oct - 18:16

Le mien, full origine (Le banc est un FUCHS aussi)



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tof269
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Sam 7 Oct - 19:47

Je dois pouvoir récupérer des poneys j'ai une ligne complète.
Je vais voir avec cbr 954
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Imbroglio
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Sam 7 Oct - 22:27

Ça de toute façon pour gagner sur une ligne, il faut la régler avec la moto.
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tof269
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Sam 7 Oct - 22:32

C'est ça
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GSXs73
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Dim 8 Oct - 10:51

Voici mon passage au banc de ma gsx s1000Fa tout d'origine
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tof269
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MessageSujet: Re: Passage au banc    Dim 8 Oct - 12:03

Avec une cartographie approprié je pense que ça gommerai les accout à l accélération.
Et récupérer les poneys et couples cachers
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zoldi

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MessageSujet: Re: Passage au banc    Lun 15 Jan - 19:43

Cela fait 3 ans que l on publie nos passages au banc . Et a chaque fois c est le meme résultat .

la moto de tof 269 equipée d une ligne et d un filtre fait presque 160 CV  , celle de Imbroglio full origine fait presque 160 cv , idem pour GSXs 73 . Et la mienne faisait presque 160 cv en full origine . Tous ceux qui ce sont essayé de monter une ligne / filtre on le meme résultat. Désolé Xavel , on ne gagne pas 15 CV avec juste une ligne .  Avec les motos modernes , il n suffit plus d avoir une ligne pour prendre des chevaux . C est une chose de libérer l échappement , mais si on augmente pas la quantité d air qui rentre dans le monteur , cela ne sert a rien . Et ce n est pas un filtre qui ferra la différence . Il faut aller plus loin dans la modification . il faut changer les cornets d admission d origines par des cornets a effet venturi , modifier la boite a air etc etc . sans oublier de reprogrammer l ECU . Bref , les motos modernes sont bridées électriquement et conceptionnelement .
 une ligne seule , c est jolie , c est polluant et c est bruyant pour un résultat proches des 2 CV et un couple en baisse . Je rappelle que le GSXS est le 1000 avec le couple le plus bas du marché . Inutile de rappeler que lorsque on tourne la poignée de gaz , ce n est pas les chevaux qui tirent sur les bras , c est le couple .

_________________
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